電動平衡車,又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定"(Dynamic Stabilization)的基本原理上。生活是向著智能化,便捷化的方向發(fā)展,獨輪自平衡車符合這個趨勢,順應(yīng)了時代的潮流,有著良好的發(fā)展前景。因此電動平衡車的安全成為平衡車不可忽視的因素。
本文從背景、適用范圍、測試項目及判斷依據(jù)的角度、對電動平衡車現(xiàn)行《GBT 40309-2021 電動平衡車 電磁兼容 發(fā)射和抗擾度要求》國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀。
一、 分類:
電動平衡車根據(jù)其工作模式,其EMC測試項目有以下分類:
二、測試項目:
2.1 傳導(dǎo)發(fā)射
2.1.1 限值
傳導(dǎo)發(fā)射限值要求:
2.1.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式
2.2 輻射發(fā)射
2.2.1限值
注,測量頻點上限如下
A:若工作頻率低于108MHz,測試上限到1GHz;
B:若工作頻率在108~500MHz,測試上限到2GHz;
C:若工作頻率在500~1000MHz,測試上限到5GHz;
D:若工作頻率高于1GHz,測試上限到頻點的5倍,上限6GHz
2.2.2測試狀態(tài)
注:
1、 適用于充電模式和運行模式;
2、 充電模式應(yīng)作為落地式設(shè)備進(jìn)行試驗,離金屬地面10~15cm;
3、 運行模式,輪子懸空運轉(zhuǎn),距離金屬地面小于等于15cm;
2.3 諧波電流
2.3.1 限值
參考IEC61000-3-2規(guī)定的諧波電流發(fā)射限值
2.3.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式
2.3 電壓波動和閃爍
2.3.1 限值
參考IEC61000-3-3規(guī)定的諧波電流發(fā)射限值
2.3.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式
2.4 靜電放電抗擾度
2.4.1 限值
A、使用±2kV,±4kV試驗電壓接觸放電;
B、使用±2kV,±4kV和±8kV試驗電壓空氣放電;
參考IEC 61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.4.2 測試狀態(tài)
注:
1、 適用于充電模式和運行模式;
2、 充電模式應(yīng)作為落地式設(shè)備進(jìn)行試驗,離金屬地面10~15cm;
3、 運行模式,輪子懸空運轉(zhuǎn),距離金屬地面小于等于15cm;
2.5 輻射抗擾度
2.5.1 限值
A、80M~1000MHz,3V/m,步進(jìn)小于1%,駐留時間不小于1s;
B、1.4~2.0GHz,3V/m,步進(jìn)小于1%,駐留時間不小于1s;
C、2.0~2.7GHz,1V/m,步進(jìn)小于1%,駐留時間不小于1s;
參考IEC 61000-4-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.5.2 測試狀態(tài)
注:
1、 適用于充電模式和運行模式;
2、 充電模式應(yīng)作為臺式設(shè)備進(jìn)行試驗;
3、 運行模式,輪子懸空運轉(zhuǎn);
2.6 快速脈沖群抗擾度
2.6.1 限值
A、信號線±0.5KV、5/50ns波形,5或100kHz重復(fù)頻率;
B、電源線±1KV、5/50ns波形,5或100kHz重復(fù)頻率;
參考IEC 61000-4-4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.6.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式;
2.7 浪涌(沖擊)抗擾度
2.7.1 限值
A、線對線:±1kV、1.2/50μs波形;
B、線對地:2kV、1.2/50μs波形;
參考IEC 61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.7.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式;
2.8 傳導(dǎo)騷擾抗擾度
2.8.1 限值
150k~80MHz,3V,AM80%(1kHz)調(diào)制;
參考IEC 61000-4-6標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.8.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式;
2.9 工頻磁場抗擾度
2.9.1 限值
3A/m,50Hz;
參考IEC 61000-4-8標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.9.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式和運行模式;
2.10 電壓暫降和短時中斷抗擾度
2.10.1 限值
A、暫降:0%U、0.5周期;40%U、10周期;70%U、25周期;
B、中斷:0%U、250周期;
參考IEC 61000-4-11標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗
2.10.2 測試狀態(tài)
注:適用于充電模式
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